3.1 Czysty transport miejski (ZIT) — dla samorządów — zachodniopomorskie — do 336 mln zł

Dla kogo

Na co

Obszar

Pełny opis naboru

Instytucja Zarządzająca Programem Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego 2021 – 2027 w dniu 30.12.2025 r. ogłasza nabór wniosków o dofinansowanie w ramach: Działania nr: 3.1 Czysty transport miejski (ZIT) Typy projektów: Wsparcie na rzecz transportu publicznego w obszarach funkcjonalnych miast – infrastruktura Wsparcie na rzecz transportu publicznego w obszarach funkcjonalnych miast – tabor Wsparcie na rzecz transportu publicznego w obszarach funkcjonalnych miast – cyfryzacja, systemy zarządzania ruchem, dokumentacja Numer naboru: FEPZ.03.01-IZ.00-001/26 Sposób wyboru projektów: niekonkurencyjny Informacje o naborze Planowany termin rozstrzygnięcia naboru nie dotyczy Miejsce składania wniosków Aplikacja WOD2021 – w systemie teleinformatycznym CST2021 Link do strony logowania do serwisu: strona logowania do WOD2021 Sposób składania wniosków Skuteczne złożenie dokumentacji aplikacyjnej polega na opublikowaniu wniosku o dofinansowanie wraz z załącznikami w wersji elektronicznej w systemie WOD2021. Szczegółowe informacje dotyczące sposobu złożenia dokumentacji aplikacyjnej oraz możliwości dokonywania poprawy/uzupełnień dokumentacji aplikacyjnej zawarte są w Regulaminie wyboru projektów. Na co i kto może składać wnioski? Kto może składać wnioski? Podmiotem uprawnionym do ubiegania się o dofinansowanie w ramach naboru są podmioty wskazane jako wnioskodawcy w porozumieniu terytorialnym będącym podstawą realizacji ZIT Programu FEPZ w ramach: Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardzkiego Obszaru Funkcjonalnego, OF subregionalnego zespołu miast Strefa Centralna, OF Szczecinka, OF Wałcza, OF Gryfic, OF Sławna, OF Kamienia Pomorskiego. Na co można otrzymać dofinansowanie/wsparcie? Głównym celem Działania 3.1 jest wsparcie rozwoju zrównoważonego publicznego transportu zbiorowego oraz bezemisyjnej mobilności w miastach i w ich obszarach funkcjonalnych. W naborze zaplanowano wsparcie następujących typów projektu: Typ 1: Wsparcie na rzecz transportu publicznego w obszarach funkcjonalnych miast – infrastruktura. Typ ten obejmuje inwestycje w: 1.centra przesiadkowe łączące minimum trzy środki transportu, 2.obiekty P&R, których lokalizacja zapewni integrację z publicznym transportem zbiorowym; w miastach powyżej 50 tys. mieszkańców wsparcie dla tych obiektów będzie możliwe pod warunkiem ich zlokalizowania poza obszarem funkcjonalnego śródmieścia, wyznaczonym w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego, 3.drogi rowerowe, ciągi pieszo-rowerowe, pasy ruchu dla rowerów oraz obiekty Bike & Ride wraz z infrastrukturą towarzyszącą taką jak: stojaki, wiaty rowerowe, stacje samoobsługowej naprawy rowerów; w przypadku łączenia miejscowości, przebieg drogi rowerowej na obszarze wiejskim musi być uzasadniony połączeniem drogi rowerowej z dojazdem do miejsca pracy, nauki lub łączyć się z węzłem przesiadkowym lub przystankiem obsługiwanym przez miejski transport publiczny, 4.infrastrukturę dla ruchu pieszego (ciągi piesze, przejścia dla pieszych, azyle dla pieszych itp.), 5.infrastrukturę drogową transportu publicznego wyłączoną z ruchu pojazdów samochodowych niewykorzystywanych w transporcie publicznym; infrastrukturę dla pojazdów samochodowych wykorzystywanych na potrzeby indywidualnego transportu publicznego, w tym m.in. buspasy do wykorzystania przez taksówki czy samochody w systemie carsharing’u, przebudowę skrzyżowań w celu ułatwienia oraz/lub nadania priorytetu transportowi publicznemu w ruchu: pasy skrętów dla autobusów, śluzy na skrzyżowaniach, infrastrukturę drogową przy pętlach autobusowych, stacjach kolejowych lub obiektach P&R i B&R wraz z odcinkami dróg łączących je bezpośrednio z drogami miejskimi, budowę/przebudowę kanalizacji teletechnicznej, wyposażenie dróg i ulic w niezbędne obiekty i urządzenia drogowe służące bezpieczeństwu ruchu pojazdów transportu publicznego. Typ 2: Wsparcie na rzecz transportu publicznego w obszarach funkcjonalnych miast – tabor. Typ ten obejmuje inwestycje w: 1.niskoemisyjny i zeroemisyjny tabor publicznego transportu zbiorowego spełniający wymogi „czystych ekologicznie pojazdów” w rozumieniu dyrektywy 2009/33/WE, w tym autobusy z zielonymi dachami, 2.zaplecze techniczne do obsługi taboru, modernizacja zajezdni autobusowych wraz z infrastrukturą do ładowania i tankowania zeroemisyjnych pojazdów transportu publicznego, a także przystanki, wysepki, infrastrukturę punktową służącą poprawie jakości transportu publicznego, 3.transport publiczny na życzenie w oparciu o wykorzystanie pojazdów zeroemisyjnych lub autonomicznych spełniających wymogi „czystych ekologicznie pojazdów” w rozumieniu dyrektywy 2009/33/WE, wyposażenie dystrybutorni oraz w ramach cross financingu uruchomienie linii obsługującej ten rodzaj transportu. Typ 3: Wsparcie na rzecz transportu publicznego w obszarach funkcjonalnych miast – cyfryzacja, systemy zarządzania ruchem, dokumentacja. Typ ten obejmuje: 1.inwestycje (budowa, rozbudowa, modernizacja) związane z systemami zarządzania ruchem i energią (ITS), rozwiązania cyfrowe umożliwiające integrację taryfową (wspólny bilet) i wdrożenie koncepcji „Mobilność jako Usługa” (MaaS); wykluczona jest konserwacja lub nieznaczne ulepszenia, 2.działania związane z przygotowaniem i aktualizacją Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej opracowywanych i wdrażanych przez odpowiednie organy gmin lub umocowane do tego formy współdziałania jednostek samorządu terytorialnego. Główne zasady naboru: Projekt musi być przedsięwzięciem podstawowym wskazanym w porozumieniu terytorialnym będącym podstawą realizacji ZIT w ramach Programu FEPZ. Wszystkie inwestycje w infrastrukturę i tabor transportu miejskiego powinny być uzupełnione działaniami poszerzającymi zasięg transportu publicznego i podnoszącymi jakość oferowanych usług (np. nowe/częstsze połączenia, wyższa punktualność, oferta lepiej dopasowana do potrzeb różnych grup osób, w tym osób z grup marginalizowanych (aspekt cenowy itp.). Warunek ten nie dotyczy typu projektu 3b. Wszystkie wspierane projekty muszą zakładać rozwiązania dla osób o ograniczonej mobilności oraz uwzględniać systemy informacji wizualnej i głosowej dla osób z innymi niepełnosprawnościami. Projekty muszą uwzględniać kwestie bezpieczeństwa, w szczególności na rzecz niezmotoryzowanych uczestników ruchu. W ramach projektów muszą zostać zaplanowane działania promocyjne w zakresie podnoszenia świadomości mieszkanek i mieszkańców na temat korzystania z niskoemisyjnego transportu zbiorowego i ruchu niezmotoryzowanego. Warunek ten nie dotyczy typu projektu 3b. W przypadku tworzenia parkingów muszą być wyznaczone miejsca dla osób z niepełnosprawnościami oraz miejsca bezpieczne dla rodziców/opiekunów z dziećmi. Wszystkie inwestycje realizowane w ramach Działania 3.1 muszą uwzględniać potrzeby związane z adaptacją do zmian klimatu oraz muszą przyczyniać się do osiągania przez miasta neutralności klimatycznej. Wsparcie udzielane będzie na inwestycje zgodne z SUMP lub innym dokumentem planowania mobilności przyjętym na obszarze, w którym realizowana jest inwestycja: 1.w miastach wojewódzkich i w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców oraz gminach położonych w ich obszarach funkcjonalnych przyznanie dofinansowania projektom będzie uzależnione od przyjęcia SUMP, 2.w miastach poniżej 100 tys. mieszkańców przyznanie dofinansowanie projektów będzie uzależnione od przyjęcia odpowiedniego dokumentu z zakresu planowania transportu miejskiego (np. dostosowanej strategii ZIT). Dostosowana strategia ZIT obejmuje obszar transportu i mobilności miejskiej w zakresie diagnozy, celów strategii i listy projektów. W przypadku wnioskodawców zobowiązanych do złożenia SUMP, dokument musi być pozytywnie oceniony (lub pozytywnie z rekomendacjami) przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych, w zakresie zgodności z wymogami dotyczącymi SUMP oraz ośmioma zasadami właściwego Komunikatu Komisji Europejskiej z 17.12.2013 (COM (2013)913 final), pogłębionymi i zaktualizowanymi w zaleceniu Komisji Europejskiej z 8.03.2023 r. (C(2023) 1524), na których opiera się idea SUMP. Projekty dotyczące infrastruktury rowerowej muszą być zgodne z wytycznymi Ministra Infrastruktury WR-D-42 oraz WR-D-63. Wszystkie przedsięwzięcia realizowane w ramach Działania 3.1 muszą być zgodne z zasadą DNSH. Kryteria wyboru projektów/przedsięwzięć Stanowią załącznik do Regulaminu wyboru projektów. Finanse Poziom dofinansowania projektu/przedsięwzięcia Maksymalny poziom dofinansowania projektu środków EFRR: 85% Jaka jest pula środków na nabór wniosków? Ogólna pula środków przeznaczona na dofinansowanie projektów: 335 967 517,20 zł Niezbędne dokumenty Regulamin naboru Regulamin wyboru projektów Regulamin wyboru projektów (wersja obowiązująca od dnia 02.01.2026 r.) Załączniki do Regulaminu wyboru projektów (wersja obowiązująca od dnia 02.01.2026 r. Dokumenty niezbędne do przygotowania umowy o dofinasowanie Dokumenty niezbędne do przygotowania umowy o dofinansowanie (wersja obowiązująca od dnia 02.01.2026 r.) Wzór wniosku o dofinansowanie/o objęcie wsparciem Instrukcja wypełniania wniosku o dofinansowanie Stanowi załącznik do Regulaminu wyboru projektów. Wzór umowy o dofinansowanie/o objęcie wsparciem Stanowi załącznik do Regulaminu wyboru projektów. Inne ważne informacje Jakie środki odwoławcze przysługują składającemu wniosek? W ramach naboru wnioskodawcy nie przysługują środki odwoławcze. Pytania i odpowiedzi Pytania prosimy kierować do: tel. +48 91 452 85 88 p. Humańska Agnieszka tel. +48 91 452 86 05 p. Kaczmarek Karolina tel. +48 91 452 86 78 p. Rzepiela Anna tel. +48 91 452 85 99 p. Smuk Paula tel. +48 91 452 85 98 p. Waszak-Jurgiel Natalia tel. +48 91 452 85 97 p. Zaborowska Agnieszka a także mailowo na adres: sek_wfe@wzp.pl lub telefonicznie pod numerem: 91 45 28 814 lub 91 45 28 815. Linki Instrukcje dla Wnioskodawcy i Beneficjenta Szczegóły techniczne dotyczące obsługi aplikacji WOD2021oraz aplikacji Projekty Serwis FEPZ 2021-2027 Portal Funduszy Europejskich Aplikacja WOD2021 Poleć innym

Źródła