3.1 Czysty transport miejski (ZIT) — dla samorządów — zachodniopomorskie — do 336 mln zł

Instytucja Zarządzająca Programem Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego 2021 – 2027 w dniu 30.12.2025 r. ogłasza nabór   wniosków o dofinansowanie w ramach:

Działania nr: 3.1 Czysty transport miejski (ZIT)

Typy projektów:

• Wsparcie na rzecz transportu publicznego w obszarach funkcjonalnych miast – infrastruktura
• Wsparcie na rzecz transportu publicznego w obszarach funkcjonalnych miast – tabor
• Wsparcie na rzecz transportu publicznego w obszarach funkcjonalnych miast – cyfryzacja, systemy zarządzania ruchem, dokumentacja

Numer naboru: FEPZ.03.01-IZ.00-001/26

Sposób wyboru projektów: niekonkurencyjny

Informacje o naborze

Planowany termin rozstrzygnięcia naboru

nie dotyczy

Miejsce składania wniosków

Aplikacja WOD2021 – w systemie teleinformatycznym CST2021

Link do strony logowania do serwisu: strona logowania do WOD2021

Sposób składania wniosków

Skuteczne złożenie dokumentacji aplikacyjnej polega na opublikowaniu wniosku o dofinansowanie wraz z załącznikami w wersji elektronicznej w systemie WOD2021.

Szczegółowe informacje dotyczące sposobu złożenia dokumentacji aplikacyjnej oraz  możliwości dokonywania poprawy/uzupełnień dokumentacji aplikacyjnej zawarte są w Regulaminie wyboru projektów.

Na co i kto może składać wnioski?

Kto może składać wnioski?

Podmiotem uprawnionym do ubiegania się o dofinansowanie w ramach naboru są podmioty wskazane jako wnioskodawcy w porozumieniu terytorialnym będącym podstawą realizacji ZIT Programu FEPZ w ramach:

• Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego,
• Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardzkiego Obszaru Funkcjonalnego,
• OF subregionalnego zespołu miast Strefa Centralna,
• OF Szczecinka,
• OF Wałcza,
• OF Gryfic,
• OF Sławna,
• OF Kamienia Pomorskiego.

Na co można otrzymać dofinansowanie/wsparcie?

Głównym celem Działania 3.1 jest wsparcie rozwoju zrównoważonego publicznego transportu zbiorowego oraz bezemisyjnej mobilności w miastach i w ich obszarach funkcjonalnych.

W naborze zaplanowano wsparcie następujących typów projektu:

Typ 1: Wsparcie na rzecz transportu publicznego w obszarach funkcjonalnych miast – infrastruktura.

Typ ten obejmuje inwestycje w:

1.centra przesiadkowe łączące minimum trzy środki transportu,

2.obiekty P&R, których lokalizacja zapewni integrację z publicznym transportem zbiorowym; w miastach powyżej 50 tys. mieszkańców wsparcie dla tych obiektów będzie możliwe pod warunkiem ich zlokalizowania poza obszarem funkcjonalnego śródmieścia, wyznaczonym w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego,

3.drogi rowerowe, ciągi pieszo-rowerowe, pasy ruchu dla rowerów oraz obiekty Bike & Ride wraz z infrastrukturą towarzyszącą taką jak: stojaki, wiaty rowerowe, stacje samoobsługowej naprawy rowerów; w przypadku łączenia miejscowości, przebieg drogi rowerowej na obszarze wiejskim musi być uzasadniony połączeniem drogi rowerowej z dojazdem do miejsca pracy, nauki lub łączyć się z węzłem przesiadkowym lub przystankiem obsługiwanym przez miejski transport publiczny,

4.infrastrukturę dla ruchu pieszego (ciągi piesze, przejścia dla pieszych, azyle dla pieszych itp.),

5.infrastrukturę drogową transportu publicznego wyłączoną z ruchu pojazdów samochodowych niewykorzystywanych w transporcie publicznym; infrastrukturę dla pojazdów samochodowych wykorzystywanych na potrzeby indywidualnego transportu publicznego, w tym m.in. buspasy do wykorzystania przez taksówki czy samochody w systemie carsharing’u, przebudowę skrzyżowań w celu ułatwienia oraz/lub nadania priorytetu transportowi publicznemu w ruchu: pasy skrętów dla autobusów, śluzy na skrzyżowaniach, infrastrukturę drogową przy pętlach autobusowych, stacjach kolejowych lub obiektach P&R i B&R wraz z odcinkami dróg łączących je bezpośrednio z drogami miejskimi, budowę/przebudowę kanalizacji teletechnicznej, wyposażenie dróg i ulic w niezbędne obiekty i urządzenia drogowe służące bezpieczeństwu ruchu pojazdów transportu publicznego.

Typ 2: Wsparcie na rzecz transportu publicznego w obszarach funkcjonalnych miast – tabor.

Typ ten obejmuje inwestycje w:

1.niskoemisyjny i zeroemisyjny tabor publicznego transportu zbiorowego spełniający wymogi „czystych ekologicznie pojazdów” w rozumieniu dyrektywy 2009/33/WE, w tym autobusy z zielonymi dachami,

2.zaplecze techniczne do obsługi taboru, modernizacja zajezdni autobusowych wraz z infrastrukturą do ładowania i tankowania zeroemisyjnych pojazdów transportu publicznego, a także przystanki, wysepki, infrastrukturę punktową służącą poprawie jakości transportu publicznego,

3.transport publiczny na życzenie w oparciu o wykorzystanie pojazdów zeroemisyjnych lub autonomicznych spełniających wymogi „czystych ekologicznie pojazdów” w rozumieniu dyrektywy 2009/33/WE, wyposażenie dystrybutorni oraz w ramach cross financingu uruchomienie linii obsługującej ten rodzaj transportu.

Typ 3: Wsparcie na rzecz transportu publicznego w obszarach funkcjonalnych miast – cyfryzacja, systemy zarządzania ruchem, dokumentacja.

Typ ten obejmuje:

1.inwestycje (budowa, rozbudowa, modernizacja) związane z systemami zarządzania ruchem i energią (ITS), rozwiązania cyfrowe umożliwiające integrację taryfową (wspólny bilet) i wdrożenie koncepcji „Mobilność jako Usługa” (MaaS); wykluczona jest konserwacja lub nieznaczne ulepszenia,

2.działania związane z przygotowaniem i aktualizacją Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej opracowywanych i wdrażanych przez odpowiednie organy gmin lub umocowane do tego formy współdziałania jednostek samorządu terytorialnego.

Główne zasady naboru:

• Projekt musi być przedsięwzięciem podstawowym wskazanym w porozumieniu terytorialnym będącym podstawą realizacji ZIT w ramach Programu FEPZ.
• Wszystkie inwestycje w infrastrukturę i tabor transportu miejskiego powinny być uzupełnione działaniami poszerzającymi zasięg transportu publicznego i podnoszącymi jakość oferowanych usług (np. nowe/częstsze połączenia, wyższa punktualność, oferta lepiej dopasowana do potrzeb różnych grup osób, w tym osób z grup marginalizowanych (aspekt cenowy itp.). Warunek ten nie dotyczy typu projektu 3b.
• Wszystkie wspierane projekty muszą zakładać rozwiązania dla osób o ograniczonej mobilności oraz uwzględniać systemy informacji wizualnej i głosowej dla osób z innymi niepełnosprawnościami.
• Projekty muszą uwzględniać kwestie bezpieczeństwa, w szczególności na rzecz niezmotoryzowanych uczestników ruchu.
• W ramach projektów muszą zostać zaplanowane działania promocyjne w zakresie podnoszenia świadomości mieszkanek i mieszkańców na temat korzystania z niskoemisyjnego transportu zbiorowego i ruchu niezmotoryzowanego. Warunek ten nie dotyczy typu projektu 3b.
• W przypadku tworzenia parkingów muszą być wyznaczone miejsca dla osób z niepełnosprawnościami oraz miejsca bezpieczne dla rodziców/opiekunów z dziećmi.
• Wszystkie inwestycje realizowane w ramach Działania 3.1 muszą uwzględniać potrzeby związane z adaptacją do zmian klimatu oraz muszą przyczyniać się do osiągania przez miasta neutralności klimatycznej.
• Wsparcie udzielane będzie na inwestycje zgodne z SUMP lub innym dokumentem planowania mobilności przyjętym na obszarze, w którym realizowana jest inwestycja:

1.w miastach wojewódzkich i w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców oraz gminach położonych w ich obszarach funkcjonalnych przyznanie dofinansowania projektom będzie uzależnione od przyjęcia SUMP,

2.w miastach poniżej 100 tys. mieszkańców przyznanie dofinansowanie projektów będzie uzależnione od przyjęcia odpowiedniego dokumentu z zakresu planowania transportu miejskiego (np. dostosowanej strategii ZIT). Dostosowana strategia ZIT obejmuje obszar transportu i mobilności miejskiej w zakresie diagnozy, celów strategii i listy projektów.

• W przypadku wnioskodawców zobowiązanych do złożenia SUMP, dokument musi być pozytywnie oceniony (lub pozytywnie z rekomendacjami) przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych, w zakresie zgodności z wymogami dotyczącymi SUMP oraz ośmioma zasadami właściwego Komunikatu Komisji Europejskiej z 17.12.2013 (COM (2013)913 final), pogłębionymi i zaktualizowanymi w zaleceniu Komisji Europejskiej z 8.03.2023 r. (C(2023) 1524), na których opiera się idea SUMP.
• Projekty dotyczące infrastruktury rowerowej muszą być zgodne z wytycznymi Ministra Infrastruktury WR-D-42 oraz WR-D-63.
• Wszystkie przedsięwzięcia realizowane w ramach Działania 3.1 muszą być zgodne z zasadą DNSH.

Kryteria wyboru projektów/przedsięwzięć

Stanowią załącznik do Regulaminu wyboru projektów.

Finanse

Poziom dofinansowania projektu/przedsięwzięcia

Maksymalny poziom dofinansowania projektu środków EFRR:

85%

Jaka jest pula środków na nabór wniosków?

Ogólna pula środków przeznaczona na dofinansowanie projektów:

335 967 517,20 zł

Niezbędne dokumenty

Regulamin naboru

Regulamin wyboru projektów

• Regulamin wyboru projektów(wersja obowiązująca od dnia 02.01.2026 r.)
• Załączniki do Regulaminu wyboru projektów(wersja obowiązująca od dnia 02.01.2026 r.

Dokumenty niezbędne do przygotowania umowy o dofinasowanie

• Dokumenty niezbędne do przygotowania umowy o dofinansowanie (wersja obowiązująca od dnia 02.01.2026 r.)

Wzór wniosku o dofinansowanie/o objęcie wsparciem

Instrukcja wypełniania wniosku o dofinansowanie

Stanowi załącznik do Regulaminu wyboru projektów.

Wzór umowy o dofinansowanie/o objęcie wsparciem

Stanowi załącznik do Regulaminu wyboru projektów.

Inne ważne informacje

Jakie środki odwoławcze przysługują składającemu wniosek?

W ramach naboru wnioskodawcy nie przysługują środki odwoławcze.

Pytania i odpowiedzi

Pytania prosimy kierować do:

• tel. +48 91 452 85 88 p. Humańska Agnieszka
• tel. +48 91 452 86 05 p. Kaczmarek Karolina
• tel. +48 91 452 86 78 p. Rzepiela Anna
• tel. +48 91 452 85 99 p. Smuk Paula
• tel. +48 91 452 85 98 p. Waszak-Jurgiel Natalia
• tel. +48 91 452 85 97 p. Zaborowska Agnieszka

a także mailowo na adres: sek_wfe@wzp.pl lub telefonicznie pod numerem: 91 45 28 814 lub 91 45 28 815.

Linki

Instrukcje dla Wnioskodawcy i Beneficjenta

Szczegóły techniczne dotyczące obsługi aplikacji WOD2021oraz aplikacji Projekty

Serwis FEPZ 2021-2027

[Portal Funduszy Europejskich](/)

Aplikacja WOD2021